356Aショック交換

356Aのショックをコニに交換しました。
356Aでは高速でのふらつきが悩みの種でした。
今まではフロントKONIでリアはKYBだったのですが、ホリデー前にGGWにて点検してもらった時にリアのショックのへたりを指摘されました。
やっぱり・・・^^; と思いつつ、やっとGet&時間が出来た為ショック交換に。
Before

ショック上部のボルトが回転するのを防ぐ金具(結構高い・・・^^;)が付いているのですが・・・裏側が溝にはまっていませんでした-.-;
なので裏側の引っ掛けるところは潰れているだけ・・・酷いです。
ワッシャーも無かったり・・・
そして、今回SRS様のバックアップにより、交換作業となりました。
After

まずは車体側の溝にはめて金具の位置決めを行い、ボルトを締めて、ゆるみ止めに金具を曲げてロックします。
次回は今回曲げた部分を切り落とし、下側を曲げて固定します。
2度使用できるんですねぇ~
さて、交換後すぐに乗って、低速での突き上げが無くなり「おぉ~♪」と思いましたが、段々乗っているうちに馴染んできたのか、より良くなりました。
今日の高速テストでは4500rpmどころかホワイトウォールタイヤがやばい領域の5500rpmまで回っても挙動は安定していましたb^-^b
あぁ・・・早く換えればよかったです。
ちなみに昨日はハードブレーキするとハンドルが取られたんですが、今日は全然問題なくなりました!!
結構ハードなブレーキングでも車体は安定しております^-^b
いやぁ~良くなりましたv^-^v

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356Aショック交換 への7件のコメント

  1. sawacchi より:

    この時代だと、ネジロック剤は使われてないんですね。

  2. るうふ より:

    >sawacchiさん
    ネジロック剤使ったところはないですねぇ~
    再利用が前提の時代だったのでしょうか^^;
    ネジロックと言えばロックタイト!ロックタイトと言えばGT-R(笑

  3. 末安裕二 より:

     私、いま356A(,59年後期A T2)のレストアをしていますが、皆様のお力をお借りしたくて投稿しました。現車のヒーターシステムはBかCタイプの物(シフターとヒーターつまみが一体型)を改造して取り付けてあり、今回オリジナルのAタイプの物(シフターとヒーターつまみが分離した型)に戻そうと思っておりますが、このあたりの部品が手に入らず苦労しています。どなたか詳しい方がいらっしゃいましたらご教示して頂けたらと思います。国内では佐藤自動車様、綿引様、グッドウェザー様等に問い合わせしましたがたどり着かなかったのが現実(当方の説明が不足かもしれない)でした。国内での入手方法、海外への日本語での簡単な注文の仕方などありましたら併せ宜しくお願致します。

  4. 末安裕二 より:

     私、いま356A(,59年後期A T2)のレストアをしていますが、皆様のお力をお借りしたくて投稿しました。現車のヒーターシステムはBかCタイプの物(シフターとヒーターつまみが一体型)を改造して取り付けてあり、今回オリジナルのAタイプの物(シフターとヒーターつまみが分離した型)に戻そうと思っておりますが、このあたりの部品が手に入らず苦労しています。どなたか詳しい方がいらっしゃいましたらご教示して頂けたらと思います。国内では佐藤自動車様、綿引様、グッドウェザー様等に問い合わせしましたがたどり着かなかったのが現実(当方の説明が不足かもしれない)でした。国内での入手方法、海外への日本語での簡単な注文の仕方などありましたら併せ宜しくお願致します。

  5. るうふ より:

    >末安裕二さん
    うちはGGWにお任せきりなので詳しいことは分かりませんが、詳しいショップにレストア中の車両を持ち込んでアドバイスを願うか、プロに訪問してもらうかがベストだと思います。
    いかがでしょうか^^

  6. 末安裕二 より:

    るうふさん
     おかげさまでヒーターASSY手に入りました。
     有難うございました。アメリカのK,sスピードさんより手配していただきました。他の部品も結構揃いそうなので安心しました。色々と申し訳ありませんでした。

  7. るうふ より:

    >末安裕二さん
    それは良かったですねぇ^-^
    冬が楽しみになりますねぇ~
    ちゃんと調整すると意外と暖かいです。
    優しい暖かさなんです♪

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