N BOX Turbo実用試乗!

ホンダの好意でN BOXカスタムのターボ車をロング試乗♪

よく使うルートで乗ってみました^-^b

通常の試乗コースでは分からない普段の感じが分かるいつもの道。

燃費や、乗り心地、曲がった感じや、体への負担も。

 

N BOX Custom ターボパッケージ DBA-JF1@1,675,750円

いわゆる高いモデルで、プロジェクターヘッドライトが羨ましい。

しかし、顔が濃いです^^;

この車両だと、ナビ無しで乗り出し210万円~

 

とても広い室内!!

フロントシートは後1段(数センチ)後ろにできますが、そんなの関係無いくらい後ろは広いです。

ただ、後ろが広いのに助手席足元がちょっと狭いと感じた僕^^;

後部座席は短い足を伸ばしても余裕の空間。

とても快適な空間なのですが、病院の送迎に使いたい僕としては地面から床までが高いです。

 

片道20km位乗っただけでは疲れはありませんでしたが、

純正オプションの腰当ての意味が分かりました^^;

 

中々見やすいメーター。

ディーラーから自宅まで19.5km走って15.8km/L

帰りは道を変えて走って最終的に16.6km/L

年度末の工事渋滞(停滞)が多い日中の名古屋市界隈でこの燃費だと、田舎道の通勤ならば・・・

 

ターボに採用されているのは15インチで、165/55R15

素のN BOXより太くて、扁平も薄いので走りが楽です。

でも、突き上げもそんなにひどくはありません。

大きな問題はフェンダーアーチとタイヤの隙間^^;

フロント約8センチ、リア約7.5センチ・・・リフトアップしてあるみたい・・・

まずは、車高を4センチは落としたい^-^

どうせ色々なホイールを履かせる僕なので車高調を探してみます♪

 

 

まとめ

広い! しかし運転してみると流石軽だ!と思える位小さいのが分かる。

このギャップが凄いです^-^b

 

走りは、やはりターボで^-^b

全然ストレスなく、通常の走行ならOK!CVTなので、ほんのちょっと踏めば2000RPMで加速。

実用域で多いと思われる40kmから60kmまでの加速もエコモードでもストレスフリー。

音は、低音のターボ車サウンド。

回さなくてもトルクで加速できるので意外と静か。対NA車比。

15インチだからか、165幅のタイヤだからか、交差点も緩やかなカーブも大丈夫。

13インチを履いていたマイチェン(?)前の素のN BOXとは違う車です。

 

と、言う感じで、全体的に良い印象のN BOX ^ー^b

なんだかなぁ~と、言う点もありましたが、そこはなんとか対応策を考えていきたいです。

と、言う事で購入は決定♪

お金が無いサラリーマンなので軽を買うのも必死に悩みます^^;

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N BOX Turbo実用試乗! への2件のコメント

  1. narrow912 より:

    やっぱねぇー!いいよね^^
    とりあえず、まず19インチだねぇ(爆)
    変貌ぶりが楽しみー

    • るうふ より:

      思った以上に走りも燃費も良かったです♪
      まずは大径ホイールは欠かせませんが、最近の軽はトレッドが広く太さ制限が^^;
      でも、あくまで介護車両仕様です。

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